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新考蓬基是芬兰最著名的工业城镇之一，距芬兰南部的图尔库约一小时车程。在这里，每年有超过九万辆汽车从一栋巨大的白色建筑物中驶出。这样的生产速度是其它公。

项目经理Timo Karhu说：“如你所见，现在它看起来还不像一辆真正的汽车。”Karhu站在 Valmet 汽车工厂一端。在他面前，长长的机械手正在制造汽车车身。金属碰撞的叮当声不断在大楼内回响。在这里，300多个机器人正在“热火朝天”地工作。

Valmet 汽车公司项目经理Timo Karhu在新考蓬基工厂内。（图片版权：Didrik Skodje/DNX）

在工厂另一处，200多个机器人正一齐工作，生产另一种车型。这座工厂内共有600个机器人，数量达到全芬兰投入工业生产的机器人总数的10% 。Karhu说，这些机器人可处理的重量范围在16公斤至550公斤。

“机器人数量的多少并不重要，自动化程度的高低才最重要。我们必须比竞争对手更智能、更快速，且能更高效地使用机器人。如果我们做不到，那么客户为什么要选择我们呢？”Karhu一边说，一边带我们继续参观工厂。

“腾飞”的机器人

20世纪80年代早期， Valmet 汽车公司拥有了自己的第一个机器人。但是，直到最近六年，它对机器人的使用才真正开始“腾飞”。

西门子销售总监Arto Livanainen一直与Valmet汽车公司紧密合作，提供控制系统等产品和解决方案。他认为，Valmet汽车公司的成功可以部分归功于其对数字化的应用。

他们是怎样取得这样的好成绩的呢？“首先，他们知道如何应对市场需求的变化。他们的生产在模块化方面十分其模块化程度超过我所见过的其他任何公司。同时，他们也更善于应用数字化技术。当然，产品质量好也是最主要的原因之一。”

人与机器人并肩工作

尽管所在市场面临激烈的国际竞争，这座北欧工厂仍赢得了保时捷、欧宝和梅赛德斯—奔驰等客户的心。虽然机器人的确可以承担许多工作，但公司仍拥有4000名员工。他们证明了人的劳动与智慧仍然

在芬兰这样一个成本密集型的国家中，企业要如何实现高效生产呢？Karhu表示：“相对而言，我们的员工数量可能与其它工厂差不多。所以，流畅的物流、高水平的数字化与自动化以及快速生产启动，这些因素相结合就是问题的答案。”

扎实的工程专业知识

许多汽车工厂只进行汽车生产，但Valmet汽车公司却还聘请了许多工程师。Karhu认为，通过将工程领域的知识与公司50多年的行业经验相结合，他们能够对前行路上遇到的挑战形成更清楚的认知，也可以提高解决问题的速度。

Karhu停在了基于TIA 博途的控制系统的用户交互面板前。这个面板整合了自动化项目中的所有关键部分：从过程控制、用户交互界面以及操作，到电机控制和分布式外部单元。同时，它还具有诊断和能源管理功能，可帮助提高工厂的生产力。

Karhu说：“监控系统非常重要。如果生产中的一小部分因故停止，则可能会导致更大层面的停滞。快速处理这样的突发情况至关重要，否则就会浪费时间，而时间就是金钱。”

TIA博途加快构建速度

早在2013年，Valmet 汽车公司就应用了西门子系统，用于对西门子 S7-1500控制器的设置和编程。“我们认为这套系统可以减少流程构建阶段所花费的时间。Comfort Panel人机交互面板和其它人机交互工具也可以被用来推进生产过程中的各个流程。